富士康真的要(造车)了，这次联合一【家新】势力！

买车用车就找 SUV 大咖

富士康造车传来了最新动态。

据外媒报道，波兰国资电动汽车公司 ElectroMobility Poland ( EMP ) 选定富士康（鸿海科技集团）作为其战略合作伙伴。双方计划在波兰南部的亚沃日诺打造一个集研发与生产于一体的现代化枢纽，目标直指欧洲快速增长的电动汽车市场 。

据介绍，这个基地将具备完整的整车生产能力，涵盖车身、喷涂、电池组及电驱系统组装，并配备专注于软件与数字化解决方案的研发中心。富士康将透过其子公司鸿华先进（Foxtron）提供模块化电动车平台，并输出其在工程与数字化制造领域的经验，共同打造一座 "AI 赋能 " 的智慧工厂 。

对于富士康而言，这是一次典型的 " 技术换市场 " 操作。而对于 EMP 来说，这则是一场漫长的 " 自救 "。EMP 是波兰政府主导、旨在打造本土电动汽车品牌的 " 造车新势力 "，原本它一心想做 " 波兰版特斯拉 "，但是成立十年至今仍未有一款量产车下线 。此次选择富士康，正是看中了其在工业规模上的硬实力以及帮助波兰建立自主研发能力的承诺。

富士康此次波兰布局之所以引发行业震动，是因为它发生在此前北美造车梦 " 受挫 " 的背景下。就在 2025 年 8 月，富士康刚刚以 3.75 亿美元出售了其在俄亥俄州的电动车工厂，标志着其重资产投入的北美造车计划告一段落 。当时的富士康，一度因合作伙伴频繁破产而面临代工模式的严峻考验。

然而，富士康并没有因此停下造车的脚步，而是在战略上进行了更清晰的切割：去产能、留技术、拓渠道。在收缩美国战线后，富士康迅速向东方寻找增量，不仅与三菱汽车达成了代工协议，更是在 2025 年底以约 1.76 亿元人民币全资收购了裕隆旗下的纳智捷品牌 。

收购纳智捷被视为富士康从 " 代工厂 " 升级为 " 正规军 " 的关键一步。虽然纳智捷品牌因历史包袱背负着 " 油耗大户 " 的戏称，但其稀缺的整车生产资质让富士康直接跨过了造车门槛 。配合 2026 年初在郑州落成的研发中心，富士康正在打通从研发、资质到生产的全链路 。

虽然历经多年折腾，富士康始终未能推出具有市场竞争力的车型，其全球造车战略也在跟随环境变化转型，但富士康始终向外界传递着坚定的造车决心，不知道接下来还会有什么大动作？

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