[赛力]斯“电池包碰撞脱离”专利获授权，业内人士称“理论上能避免整车起火，但{或危}及后方车辆”；公司回应：只是《技术》储备

红星资本局 5 月 12 日消息，近日，赛力斯（601127.SH）申请的 " 一种在碰撞场景下脱离电动车的电池包装置和电动汽车 " 专利获授权。

据国家知识产权局官网信息，申请该专利的目的在于提供一种在碰撞场景下脱离电动车的电池包装置和电动汽车，以解决现有技术中电池包在车辆发生碰撞后不能从车辆上脱落，容易由于电池包发生火灾燃烧汽车，危害人员安全的技术问题。

有业内人士向红星资本局表示，上述发明专利理论上确实能提高事故车辆的安全性，通过分离热失控的电池，避免整车起火，但可能危及后方车辆，" 应该只是技术储备 "。

一位电池行业从业者则表示，该专利不能完全避免碰撞起火，" 如果车辆碰撞后停在原地或是距离不够远，脱落的电池一旦燃烧，还是会有风险。" 她表示，目前行业倾向于从电池本身解决安全问题。

5 月 12 日，赛力斯方面向红星资本局表示，上述专利只是公司的技术储备。

红星资本局注意到，上述专利于 2023 年 11 月 24 日申请。而被称为 " 史上最严动力电池安全令 " 的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031 — 2025）（以下简称新国标），是于 2021 年 9 月开始预研，2023 年 12 月正式立项并启动起草工作。赛力斯汽车有限公司参与了新国标的起草工作。

新国标首次将 " 不起火、不爆炸 " 明确为动力电池的强制性标准，明确规定，触发单体热失控后，电池包或系统需在 2 小时内不起火、不爆炸，所有监测点温度不得超过 60 ℃，且报警信号发出前后 5 分钟内乘员舱不得出现可见烟气。

据悉，新国标将于 7 月 1 日起正式生效‌，所有新申报车型必须达标；2027 年 7 月 1 日起，所有在售车型均需符合新国标。新国标的实施将倒逼车企重新设计电池包结构，强化底部防护和热管理系统。‌‌

天眼查 App 显示，赛力斯汽车有限公司已申请了超 200 个电池相关专利，其中还有一项专利也要分离电池包与车辆。

今年 2 月，赛力斯汽车有限公司申请了 " 电池包处理方法、装置、电子设备及车辆 " 发明专利，类型为发明公布。车辆涉水时，会在合适时机（根据检测的水深压力等）自动分离车辆的电池包并控制电池包发送位置信息，便于后期追踪打捞。

值得一提的是，此前也有类似的 " 让热失控电池与整车剥离 " 的技术。去年 9 月，一段 " 汽车电池在热失控下弹射出去 " 的演示视频引起争议。该技术能在电池热失控的时候，将电池抛出车身数米外，实现车电分离。但有网友评论称，这是 " 把安全给自己，把危险留给别人 "。

该技术由中国汽车碰撞维修技术研究中心开发，相关负责人曾向红星资本局回应表示，这个技术并非 " 甩锅 " 给别人，出发点是解决汽车电池的安全隐患问题、解决维修行业将来要面对的热失控电池拆卸以及维修问题，适用的是修车场景。

红星新闻记者 吴丹若