[奔驰]高管：(未来)S级或用更多物理按键，油车电车设计逐渐趋同

中期改款奔驰 S 级还没上市，有关下一代 S 级的消息已经浮出水面。

近日，梅赛德斯 - 奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的白韫泽（J ö rg Burzer）围绕未来 S 级产品规划、油电技术融合、自动驾驶布局等核心议题，首度公开重磅表态，既道出了奔驰对豪华汽车本质的坚守，也揭露了品牌面向未来出行的技术底层逻辑。

下一代 S 级回归经典：更多物理按键重启，平衡科技与传统豪华

作为奔驰的旗舰灵魂，S 级的每一次设计变动，都引领全球豪华车风向。针对部分用户诟病的 " 全触控化丧失豪华质感 "，白韫泽表示：下一代 S 级可能将迎来更多物理按键回归。

奔驰已在中期改款 S 级方向盘上，小范围恢复物理按键，而下一代车型将把这一趋势放大。白韫泽坦言，高端豪华用户的需求早已分化：年轻科技用户追求大屏、AI 等数字化体验，资深豪华拥趸则偏爱物理按键的触感、机械质感与经典豪华氛围。奔驰不再单边迎合数字化潮流，而是在科技与传统之间寻找极致平衡。

同时他强调，下一代 S 级的革新，不止于内饰细节。贴合中国用户审美与文化偏好、保留奔驰百年优雅底蕴，将成为新车研发的核心方向。这一表态，也意味着奔驰彻底摒弃 " 全球一刀切 " 的产品思维，真正将中国市场需求，融入旗舰车型的核心研发环节。

油电设计趋同：技术融合至上，不丢豪华底线

面对行业油电双线并行的格局，奔驰彻底放弃 " 油电设计割裂 " 的路线，白韫泽官宣核心战略：未来奔驰燃油车与电动车，整体设计将越发相近。

目前奔驰 CLA 燃油版与纯电版，已实现近乎一致的外观设计。而后驱车型虽因动力布局差异，研发难度更高，但奔驰仍坚定推进油电设计趋同化。未来二者或仅在车身底部、动力舱等机械区域存在细微差别，整车颜值、气场、豪华格调将尽可能统一，彻底消除用户 " 电车怪异、油车老旧 " 的审美隔阂。

针对用户关心的 V8 发动机入华、平面曲轴 V8 技术应用等问题，白韫泽也给出务实回应：全新 V8 发动机引入中国不存在技术壁垒，最终将完全遵从中国市场需求、法规政策与本土团队判断；选用平面曲轴 V8，既是为满足欧 7 严苛排放法规，也为保留 V8 机型独有的性能与情怀价值。

油电同智落地：奔驰补齐智能短板，中国成全球研发核心

当下中国智能电动车市场竞争白热化，外界一度质疑奔驰 " 重豪华、轻智能 "，白韫泽在专访中直接打破偏见，明确奔驰已跻身豪华品牌智能第一梯队。

不同于中国品牌激进的智能堆料，奔驰坚持稳扎稳打、安全优先的技术路径。依托与 Momenta 的深度本土化合作，奔驰在纯电 CLA、纯电 GLC SUV 上落地的城区及高速领航辅助驾驶，已收获市场与媒体的双重认可。更值得关注的是，奔驰是全球首个拿下 L3 级有条件自动驾驶国际认证的车企，如今更将中国作为高阶智驾核心阵地，在北京、上海组建专属研发团队，实现本土技术反哺全球。

白韫泽还首度揭秘油电同智的技术含金量：燃油车实现高阶智驾，远比电动车更复杂。电动车更容易通过软件调控动力输出，燃油车却还要同步协同发动机、变速箱等多机械系统，消除响应延迟、兼容复杂工况。奔驰工程团队攻克这一难题，意味着品牌燃油车与电动车将实现智能体验无差别，彻底告别 " 油车智能落后 " 的行业通病，这也是豪华品牌技术底蕴的直接体现。

结语

从智能技术本土化深耕，到下一代 S 级回归更多物理按键、坚守豪华本真，再到油电设计全面趋同，白韫泽的表态，道出了奔驰最清醒的底层逻辑：豪华汽车的创新，从来不是盲目堆料、跟风内卷，而是以用户需求为核心，在技术进步与经典传承之间找到最优解。

对于全球豪华车市场而言，奔驰的选择也指明了方向：油电并非对立，科技与豪华从不矛盾。下一代 S 级，注定将成为奔驰重新定义新时代豪华旗舰的标杆之作。