德国公开展示第4[批次]“台风”战斗机，配备新型有源相控阵(雷达)与武器{系统}
近日，空中客车防务与航天公司正式展示了德国订购的全新第 4 批次（Tranche 4）" 台风 " 战斗机。在先进雷达、新型武器等升级项目推动下，这欧洲多用途战斗机如今正重新获得发展动力。与此同时，随着第六代 " 未来空战系统 "（FCAS）项目的前景愈发充满不确定性，" 台风 " 战斗机对于德国的重要性也在不断提升。按照原计划，FCAS 项目的核心本应是有人驾驶的 " 下一代战斗机 "（NGF）。
5 月 20 日，首架公开展示的德国第 4 批次 " 台风 " 战斗机在慕尼黑附近的空中客车防务与航天公司曼兴工厂亮相。这架 " 台风 " 是单座型号，生产编号为 GS0115，军方注册号 34+03。
目前，德国第 4 批次 " 台风 " 战斗机尚未进行首飞，但空客表示，曼兴工厂已经完成了数架战斗机的制造工作，飞行测试计划在未来几周内开始。
根据 " 四马战车 "（Quadriga）项目，德国在 2020 年 11 月订购了 38 架第 4 批次 " 台风 " 战斗机，原计划在 2025 年至 2030 年间交付，其中 31 架为单座型，7 架为双座型。此外，这批订单还包括用于替换此前因事故损失的 2 架 " 台风 " 战斗机。
第 4 批次 " 台风 " 将取代德国空军现役的早期第 1 批次（Tranche 1）机型，而后者的作战能力明显有限。与此同时，德国方面还计划额外采购 55 架 " 台风 "，用于部分替换 " 狂风 " 可变后掠翼战斗机。除这 93 架第 4 批次 " 台风 " 外，德国还订购了 20 架第 5 批次（Tranche 5）" 台风 "，相关合同已于 2025 年底签署。
由于必须替换部分执行核打击任务的 " 狂风 " 战斗机，德国的需求变得更加复杂。因此，德国决定采购 35 架 F-35A 战斗机，以承担搭载 B61-12 自由落体核炸弹的任务。不过，F-35A 也将在德国不断扩展的常规远程打击武库中扮演重要角色，包括使用 " 联合打击导弹 "（JSM）巡航导弹。
目前，德国空军约有 138 架 " 台风 " 战斗机在役，包含第 1、第 2 和第 3 批次的不同型号。
从外观上看，第 4 批次 " 台风 " 与德国空军现役的第 1 至第 3 批次差别不大，但内部系统已经发生了显著变化。最关键的一项升级，是第 4 批次 " 台风 " 配备了由德国亨索尔特公司提供的 ECRS 有源相控阵（AESA）雷达。这款雷达此前已经在经过特殊改装的 " 台风 " 验证机以及经过改装的空客 A320 验证平台上进行了测试。
长期以来，" 台风 " 战斗机缺乏有源相控阵雷达一直被视为最大短板，而相关研发工作其实已经持续了很多年。" 欧洲通用雷达系统 "（ECRS）的发展过程相当漫长且复杂，涉及英国和意大利的莱昂纳多公司、西班牙的英德拉公司以及德国的亨索尔特公司。最终，ECRS 项目根据不同国家的需求和时间规划，衍生出了三种独立的有源相控阵雷达型号。
ECRS Mk 0 已经装备科威特和卡塔尔的 " 台风 "，同时也将用于德国首批第 4 批次 " 台风 " 交付机型；Mk 1 则是德国和西班牙的正式标准型号；英国则将获得性能更先进的 Mk 2 版本。尽管各型号存在差异，但这些雷达都将传统雷达功能，例如搜索与目标锁定与电子战任务、高速数据通信能力结合在一起。
总体而言，有源相控阵雷达能够为现代战斗机带来巨大优势。与传统机械扫描阵列雷达相比，有源相控阵雷达可以在更远距离、更短时间内，以更高精度发现并跟踪目标。这一优势同样适用于小型目标，包括雷达反射特征较弱或超低空飞行的威胁，而这些目标往往是传统雷达难以探测的。特别是在应对无人机和巡航导弹时，有源相控阵雷达的重要性更加突出。
由于输出功率更高，有源相控阵雷达通常还具备更强的目标识别与多目标跟踪能力，同时对于敌方电子干扰的抗压能力也更强。此外，由于活动部件远少于机械扫描雷达，有源相控阵雷达的可靠性也更高。更远的探测距离，也使有源相控阵雷达在使用超视距空空导弹时拥有明显优势，例如 " 台风 " 配备的 " 流星 " 导弹。
未来，第 4 批次 " 台风 " 战斗机还将通过 " 长期演进 "（LTE）项目进一步升级。LTE 项目重点围绕飞机航电架构展开，包括开发配备大尺寸显示屏的新型座舱，以及升级飞行控制计算机、任务计算机、通信设备和武器控制系统。不过，目前尚不清楚德国最终会从这一系列升级选项中选择哪些配置。由于各国用户会根据自身需求定制不同版本，因此本次公开展示的第 4 批次 " 台风 " 战斗机依然没有安装 " 被动红外机载跟踪设备 "（PIRATE）。这种前视红外搜索与跟踪系统对于现代空战十分重要，但德国最初因预算原因选择取消配备。
与 LTE 项目相关的另一项重要升级，是 " 台风 " 正在推进的大面积显示屏（Large Area Display）项目。这种显示屏的尺寸达到 12 × 22 英寸，将取代此前的三块 6 × 6 英寸多功能下视显示器（MHDD），从而帮助飞行员更高效地处理海量信息。这在配合有源相控阵雷达使用，或者执行有人机与无人机协同作战任务时尤其重要。
在 " 四马战车 " 项目范围之外，但对德国空军同样意义重大的，还有将 15 架现役 " 台风 " 改装为电子战机的计划。改装后的型号被称为 " 台风 EK"，将配备萨博公司的新型电子战系统，并能够发射 AGM-88E 先进反辐射导弹，用于压制和摧毁敌方防空系统。" 台风 EK" 将取代德国自上世纪 90 年代以来一直执行此项任务的 " 狂风 ECR" 电子战机，并为德国空军带来重要的能力提升。
一度曾有人认为，在 2040 年左右 FCAS 正式服役后，" 台风 " 在德国空军中的核心地位将逐渐下降。按照原计划，FCAS 将以一种 " 系统之系统 " 架构取代现有战斗机，其中包括有人驾驶的 " 新一代战斗机 "。但长期以来，FCAS 项目内部矛盾不断，法国与德国这两个主要合作伙伴之间分歧严重。德国国防官员显然对法国要求在项目中占据过大主导权感到不满，目前据称德国已经开始研究其他方案，包括如何在项目中与法国 " 部分脱钩 "。
无论 FCAS 未来如何发展，第六代有人驾驶战斗机按原定时间表服役的可能性正变得愈发渺茫。因此，" 台风 " 战斗机未来将在德国空军中扮演更加重要、且持续时间更长的角色。几乎可以确定的是，它未来将与 " 忠诚僚机 " 类无人机协同作战，而这种作战模式如今已经成为德国军事发展的重点方向之一。