美媒：中国扩大歼-20A隐身战斗机量[产规]模，换装升级《版涡》扇-15发动机

近日，中国社交媒体上最新发布的图像显示，一架仍保留黄色出厂底漆的歼 -20A 隐身战斗机已经走下生产线，并且配备了两台涡扇 -15 新一代涡扇发动机。此前，2025 年 12 月发布的视频证实，首批搭载涡扇 -15 发动机的歼 -20 战斗机已经完成批量生产，并于 2025 年 12 月 27 日完成首飞。

本文是美国《军事观察》网站发布的一篇文章，由本人翻译、编辑并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。

涡扇 -15 是一款完全从零开始研发的全新发动机，而不是在现有型号基础上的改进衍生版本，因此它的正式服役被视为中国战斗航空工业的重要里程碑。作为对比，美国上一款真正意义上的全新战斗机发动机 F119，早在 1990 年便完成首次试飞，并于 1997 年开始装备量产型 F-22 战斗机，距今已接近 30 年。此后美国推出的新型战斗机发动机，大多都是 F119 发动机或更老型号的衍生产品。

2026 年 1 月，在成都飞机工业集团发布的视频中，首次展示了多架搭载涡扇 -15 发动机的新型歼 -20 正在进行试飞。长期以来，外界一直期待涡扇 -15 正式列装。早在 2022 年 1 月，涡扇 -15 便首次以单发测试形式出现在歼 -20 验证机上；随后又于 2023 年 6 月首次实现双发状态飞行。

换装涡扇 -15 大幅提升了歼 -20 的各项飞行性能，同时进一步增加了航程和速度，还能够为机载子系统提供更充足的电力，并降低维护需求。作为目前全球最先进的战斗机发动机之一，涡扇 -15 据称拥有极高的推重比，在已知型号中，只有为 F-35 战斗机提供动力的 F135 发动机能够与之匹敌。更高的燃油效率也进一步扩大了歼 -20 原本就十分突出的作战半径，与体型更大的俄罗斯苏 -34 并列成为世界上两款航程最远的战斗机。

增强型歼 -20A 以及新型涡扇 -15 发动机进入批量生产阶段的时间点，恰逢歼 -20 整体产能出现大幅扩张。这表明，中国国防部门可能一直在等待歼 -20 达到更高技术标准之后，才进一步加大采购投入。这并不是没有先例，早在 2021 年，歼 -20 的设计就曾经历过一次重要改进，并且开始换装涡扇 -10C 发动机，产量也随之大幅提升。

英国皇家联合军种研究所（RUSI）近期发布的一份报告估计，由于产量大幅扩大，到 2030 年，中国空军将列装约 1000 架歼 -20 战斗机，产量预计将维持在每年约 120 架的水平。放眼全球，目前没有任何国家的空军以如此规模采购同级别战斗机，甚至没有任何一款战斗机的采购规模能够达到这一数字的一半。

结合歼 -20 本身就处于世界领先水平的性能，这些投入预计将进一步扩大中国空军在空对空作战能力方面已经十分明显的优势。预计涡扇 -15 发动机将在 2026 年全面取代涡扇 -10C 成为歼 -20 的标准动力系统，而这一替换过程甚至可能已经开始。