当上{汽开}始“懂你”：技术向下扎根，体[验向]上《生长》

在 4 月下旬的 2026 北京车展上，上汽集团的展台占据了近 13000 平方米，荣威、MG、智己、尚界、大通、大众、奥迪、别克、凯迪拉克、五菱等十余个品牌、100 余款展车、10 余款首发车型依次排开。" 懂车更懂你 " ——这句话被放在展台最显眼的位置。

但真正值得关注的，不是展台的规模，而是一条看不见的 " 距离 " ——从研发中心到驾驶座，上汽花了十余年、超 1500 亿元，只为把一项项顶尖技术，从实验室搬到用户手中，让 " 懂车 " 变成 " 懂你 "。车展后的 5 月，奥迪 E7X 开启预售、华境 S 正式上市……密集的新品攻势背后，是上汽正在用实际行动，缩短技术与用户之间的距离。

车展之后进入 5 月，上汽新品攻势持续升温。5 月 8 日，奥迪 E7X 正式开启预售，将奥迪百年驾控基因与中国智能科技深度融合；同日，华境 S 正式上市，以 " 入门即顶配 " 姿态将高阶智驾带入 15 万级家庭市场……

一周前，上汽集团交出一季度成绩单：营业收入 1385.2 亿元，归母净利润 30.3 亿元，双双实现增长，经营现金流 319.9 亿元，同比大增 699.67%。同时月销连续四个月位居中国车企第一，1 至 4 月累计销售 130.2 万辆。

但上汽想讲的，不止是产品功能或者财务数字。这家销量长期领跑中国汽车行业的巨头，正在试图回答一个更本质的问题：随着 AI 定义汽车的时代到来，一个拥有十余个品牌、覆盖从 3 万到 60 万全价格带的汽车集团，如何让顶级技术从储备走向量产，让爆款从偶然变成必然？

从储备到量产

上汽手里的顶级技术，不是参数表上的数字，是用户踩下油门、打方向盘时能感受到的东西。

4 月 16 日，智己 LS8 上市发布会的现场，屏幕上打出一行字—— "30 万内大满配旗舰 "。这款车全系标配恒星超级增程，纯电续航 430 公里，综合续航 1605 公里。更关键的是，它搭载了线控转向 + 双向 24 度后轮转向，让一台车长超 5 米的 SUV 转弯半径比 A0 级小车还小。

" 以前这种配置只出现在百万级豪车上。" 一位在场媒体感叹。

智己 LS8 上市 1 小时，订单突破 8000 台。同一天，上汽集团内部的一位员工感慨：" 线控转向我们研发了多年，今天终于让普通人开上了。"

这并非孤例。4 月 22 日，别克至境 E7 以 15.49 万元起的置换权益价上市，全系标配真龙插混 Pro 系统，综合续航 1630 公里。更引人注意的是，这款 15 万级的家用 SUV，行业首发了最新一代豆包大模型和高通 8775 芯片，上市三周累计交付量突破 7000 台。

" 智能不再是高端车型的专属。从 6 万块的荣威 i6 到 50 多万的凯迪拉克，豆包大模型、8155/8775 芯片、高阶智驾，上汽全部铺开了。" 一位接近上汽的人士说。

数据印证了这一判断。荣威 i6 预售价 6.49 万元起，全系标配高通 8155 芯片和豆包大模型；尚界 Z7 售价 21.98 万元起，全系标配华为 896 线激光雷达、乾崑智驾 ADS 4.1、800V 巨鲸电池、鸿蒙座舱，上市 27 分钟大定破 1.2 万台；五菱缤果 Pro 预售价 5.88 万元起，空间利用率高达 84.8%，搭载神炼电池和 3C 快充，预售 5 天大订破 1 万台。

" 上汽正在做的，是把高阶智能体验从炫技变成标配。" 一位行业分析师这样评价。

" 脑、身和心 "

当被外界问到 " 技术投入如何转化为用户感知 "，上汽方面用了三个词：智慧脑、健壮身、强劲心。

" 智慧脑 " 是 AI 能力。智己 LS8 全球首搭千问大模型，尚界全系标配华为乾崑智驾，别克至境 E7 首搭豆包大模型，荣威 " 家越 " 序列更是开放了超 2000 个 SOA 接口，与火山引擎深度融合。

过去我们说 AI，是 " 听懂用户的话 "；现在，上汽视角下的 AI，要能 " 预判用户的意图 "，甚至 " 替用户做决策 "。

" 健壮身 " 是底盘与安全。智己 LS8 转弯半径比 A0 级小车还小。上汽大众 ID. ERA 9X 搭载行云智能底盘系统，转弯半径压缩至 4.85 米。凯迪拉克凯威德标配采埃孚后轮主动转向，转弯半径仅 5.56 米，零百加速 3.75 秒。

安全层面，别克至境 E7 全系标配儿童守护体系——全遮光帘、零甲醛座舱、南德护眼灯，把 " 家庭友好 " 从口号变成配置清单。

" 强劲心 " 是三电技术。MG 成为全球首家量产半固态电池的车企，2026 款 MG4 在 10 万级市场率先搭载；智己 LS8 的恒星超级增程纯电续航 430km，综合 1605km；ID. ERA 9X 搭载 EA211 黄金增程器，综合续航 1651 公里。

" 这些技术不是实验室里的样品，它们全部已经量产上车，用户现在就能买到、开到。" 上述接近上汽的人士说。

十余年，上汽在电动化、智能化领域累计投入超 1500 亿元，拥有近 26000 项有效专利。这些数字不止是年报上的信息，更是一台台实车。

从自主到合资

车展期间，上汽完成了两项重磅战略签约。一是奥迪与上汽集团深化合作，计划在上海设立奥迪创新技术中心，基于下一代智能数字平台联合推出四款 AUDI 新车。二是上汽通用五菱与华为乾崑由 " 三智 " 技术合作迈向全面战略协同，合作车型从华境 S 拓展至华境系列。

一位长期跟踪上汽的券商分析师表示：" 这两项签约，一个指向豪华智能市场，一个指向主流国民车赛道。上汽的逻辑很清晰：自主品牌做技术先锋，合资伙伴做规模放大器。"

奥迪 E7X 是这一逻辑的产物。这款车在北京车展全球首秀，5 月 8 日开启预售，预售价 28.98 万元起。它搭载电动化 quattro 2.0 全时智能四驱、Momenta R7 强化学习世界模型，未来还将首发搭载 Momenta L3 级自动驾驶技术。

" 奥迪的底盘和操控基因，加上中国的智能科技，这是合资 2.0 时代的范本。" 上述分析师说。

上汽大众 ID. ERA 9X 同样如此。这款车全球首发搭载 Momenta R7 强化学习世界模型，限时权益价 29.98 万元起，1 小时锁单 1.1 万台，上市 5 天交付 2326 台，进入增程式大型 SUV TOP3。

" 合资品牌不再只是‘引进外资产品’，而是‘在中国、为中国、甚至由中国定义’。" 上述接近上汽的人士说。

自主品牌方面，上汽乘用车 1 至 4 月销量同比大涨 44%，智己汽车大涨 130.4%，上汽大通增长 19.5%。自主品牌占集团销量比重升至 69.9%，较去年同期提升 5.5 个百分点。自主品牌已经从数量担当变成了质量引擎。

从产品到品牌

4 月，上汽集团在全球化上密集落子。

智己汽车发布 "DRIVE TO THE NEXT" 海外战略，推出 IM FUSION NOVA 核心技术架构，目标 2027 年实现 OTA 能力全球覆盖。目前智己海外已覆盖 33 个国家和地区，门店超 430 家。

上汽商用车发布全新全球战略，从单一产品出口迈向体系化全球化、深度本地化。2026 年海外目标：销量同比增长超 50%，VAN 系、皮卡系中国出口双第一。全球市场从 103 个国家和地区增至 130 个。

MG 在德国法兰克福举办技术大会，宣布成为全球首家量产半固态电池的车企，同时启用欧洲工程中心，聚焦本地化研发。Hybrid+ 混动家族海外单月销量已突破 2 万辆。

1 至 4 月，上汽海外市场累计销售 45.9 万辆，同比大涨 50.2%。MG 在欧洲销售 12 万辆，同比增长 22%，连续 11 年中国品牌欧洲销量冠军。曼谷国际车展上，上汽 MG 揽下 10537 张订单，力压日系品牌。

" 过去我们讲‘走出去’，现在讲‘走上去’。从产品出海到技术出海、标准出海、品牌出海，这是一个质的跃迁。" 上述接近上汽的人士说。

目前，上汽海外布局已形成 1 个 " 三十万辆 " 级（欧洲）和 5 个 " 五万辆 " 级（美洲、中东、澳新、东盟、南亚）区域市场，产品遍布 170 多个国家和地区，海外累计销量突破 600 万辆。

" 新序章 " 拉开

1 至 4 月，上汽集团销量连续四个月中国车企第一。但内部关注最多的，不是这些数字。

" 上汽内部讨论了技术怎么更快落地，爆款怎么更可持续，海外怎么更深扎根。最后大家有一个共识：上汽不是在做一家车企，而是在做一个‘移动科技生命体’。" 上述接近上汽的人士说。

这听起来像一句口号。但如果把 4 月以来上汽发布的每一款新车、每一项技术、每一次合作串联起来，一条清晰的脉络浮现出来。

从智己 LS8 的线控转向到 MG 的半固态电池，从荣威 " 家越 " 的 AI 原生架构到尚界的华为全家桶，从别克至境的儿童守护到凯迪拉克的 " 纯电大 V8"，从奥迪 E7X 的 L3 预备到 ID. ERA 9X 的 Momenta R7 首发，上汽正在用全品牌、全技术路线、全价格带的产品节奏，把技术储备变成市场爆款，把规模领先变成质量引领。

十年前，上汽已经是中国汽车工业的 " 规模冠军 "。十年后，当电动化、智能化的浪潮重塑全球汽车产业，上汽选择了一条更艰难但也更宽阔的路：不只要做 " 大 "，还要做 " 强 "；不只要 " 走出去 "，还要 " 走上去 "；不只要 " 懂车 "，更要 " 懂你 "。