全新AMGGT纯电四门轿【跑车】《官图》2.1[秒破]百6.4秒破两百

【太平洋汽车 新车频道】2026 年 5 月 20 日，全新梅赛德斯 -AMG GT 纯电四门轿跑车官图正式亮相，作为品牌电动化转型的核心力作，该车基于 AMG GTXX 概念车打造，不仅延续了 AMG 家族的性能基因，更在动力技术、智能体验等方面实现全面突破，搭载奔驰首款量产轴向磁通电机，拥有 1169 马力的综合功率和 2.1 秒的百公里加速。

造型设计上，新车延续着 AMG GTXX 概念车的设计理念，融入梅赛德斯 -AMG 最新家族设计语言，线条流畅且富有张力，轿跑姿态尽显动感气质。最具辨识度的莫过于尾部 6 颗涡轮造型圆形尾灯，点亮后视觉效果极具冲击力，成为新车的标志性设计。为进一步提升性能表现，新车配备主动式空气动力套件及可调尾翼，可根据行驶工况智能调节，配合 0.198 的超低风阻系数，既保证了高速行驶的稳定性，也有效降低能耗，同时提供 Response、Agility、Traction 三种动力模式，满足不同驾驶场景需求。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5094/1959/1411mm，轴距达 3040mm，宽敞的车身布局兼顾了性能与乘坐舒适性。

内饰部分，新车采用全新设计语言，以豪华质感与科技体验为核心，打造沉浸式驾控座舱。座舱内配备 10.2 英寸仪表屏、14 英寸中控屏以及 14 英寸副驾娱乐显示屏，形成三屏联动的智能交互格局，操作便捷且视觉效果出众。值得关注的是，新车搭载豆包 AI 大模型，这也是梅赛德斯 - 奔驰与字节跳动深化战略合作的重要体现，依托豆包大模型强大的语义理解与情感交互能力，新车提供 3 种 AMG 专属应用，实现更具 " 活人感 " 的智能交互体验，同时支持模糊指令识别与多方言交互，打破人机沟通壁垒。此外，座舱内配备 3 颗 AMG RACE ENGINEER 驾控大师旋钮，可精准调节车辆响应、牵引力以及过弯表现，让驾驶者轻松掌控车辆性能，彰显纯粹的驾控乐趣。

智能驾驶辅助系统方面，新车搭载专为中国用户打造的城区及高速领航辅助驾驶系统，该系统由梅赛德斯 - 奔驰与 Momenta 合作研发，基于中国本土交通场景调校，实现从车位到车位的全场景辅助驾驶体验。系统采用端到端大模型技术，融合多颗摄像头、毫米波雷达与超声波雷达的感知能力，经过亿公里级仿真测试与全国多城市实地路测，在安全与效率之间实现完美平衡，不仅能实现智能跟车、路口减速、礼让行人等基础功能，还引入世界模型，带来更加拟人的辅助驾驶表现，大幅降低长途与城区驾驶的疲劳感，同时严格遵循 " 奔驰标准 "，将安全理念贯穿始终。

动力系统是新车的核心亮点，作为奔驰首款搭载轴向磁通电机的量产纯电车型，新车配备三台由旗下 Yasa 公司研发的轴向磁通电机，这种采用盘状定子设计的电机，磁通量平行于电机轴流动，相比传统径向电机，体积和重量仅为后者的 1/3，功率密度却提升至 3 倍，扭矩密度提升至 2 倍，三台电机总重量不足 480 公斤，却能输出 1169 马力的综合功率和 2000 牛 · 米的综合扭矩，百公里加速仅需 2.1 秒，最高车速可突破 360 公里 / 小时，性能表现媲美顶级燃油超跑。为解决轴向磁通电机的散热难题，新车后驱电驱动单元采用油冷与水冷结合的双循环系统，确保高速工况下的稳定性，同时前轴电机可在低负载时与车轴分离，减少 90% 的能量损耗，提升能效表现。

电池与补能方面，新车搭载 106 度电池组，借鉴 AMG ONE 与 F1 赛车的技术经验，采用电芯直接冷却技术，配合优化的热管理系统，不仅提升了电池的功率输出与循环寿命，更实现了超高充电效率——最大充电功率达 600kW，充电十分钟可补能 460 公里，有效缓解纯电车型的续航焦虑。此外，新车配备后轮转向系统，并提供 7 种 AMG 动态模式，进一步提升车辆的操控灵活性与稳定性，让极致性能与驾驶乐趣完美融合。

（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）