又(一家)日{本车}企《暴雷》

近日，斯巴鲁公布 2025 财报（2025 年 4 月 ~2026 年 3 月）称，该公司报告期内营收同比增长 2.1%，达 4.785 万亿日元；但营业利润仅约 401 亿日元，同比暴跌 90%；净利润 908 亿日元，同比暴跌 73%。

斯巴鲁利润暴跌的原因，该公司称是受到美国加征额外关税、新品研发投入增加等生产端相关开支上涨的影响。尤为重要的是，该公司 2025 财年计提了一笔 578 亿日元纯电动车相关减值损失。

在美国电动汽车政策变化的情况下，当地市场电动汽车发展增速变缓，斯巴鲁原定的纯电动车销售目标和开发计划也受到了明显影响。在纯电动车策略失利的情况下，斯巴鲁宣布推迟自研纯电动车（BEV）落地计划，将研发资源全面倾斜至燃油车（ICE）产品线扩充，以此发力拓展全球市场销量。

从行业来看，斯巴鲁并不是第一家宣布推迟纯电动车研发并转向燃油车的日系车企。2025 年，本田因电动汽车业务累计计提损失 15778 亿日元。本田 CEO 三部敏宏宣布，受商业环境不确定性及消费者需求变化影响，原本设定的电动化目标 " 并不现实 "，公司将放弃原定 2040 年只销售纯电及燃料电池车的目标。但本田仍将加速发展下一代混合动力技术，并计划于 2030 年 3 月前推出 15 款混动车型。

财报数据显示，斯巴鲁 2025 财年合并总产量同比下滑 7.0%，降至 88 万台。其中，美国产区 35.5 万辆，日本本土产区 52.5 万辆。其中，日本本土产量同比减少，原因是群马县太田市矢岛工厂为筹备自研纯电动车投产开展设备改造工程，致使一条生产线临时停产。斯巴鲁首席财务官户田新介表示，矢岛工厂生产的与丰田联合研发的纯电动车型，属于受托代工生产，相关产量不计入斯巴鲁自身产销统计。

在销量方面，受中东局势紧张影响，海运航运受阻，斯巴鲁面向海外市场的整车出货与销售受到一定限制，最终当期合并销量同比下降 4.3%，录得 89.6 万辆。