两架美国电子战飞(机碰)撞坠落，《损失》有多大？为何在空中互{相卡}住？

美国海军两架战机 17 日在空中相撞并坠毁，4 名机组人员弹射逃生。当时在爱达荷州芒廷霍姆空军基地正举办美国 " 枪手天空航展 "，旨在纪念航空历史并展示其现代军力。然而，两架 EA-18G 咆哮者电子战飞机的坠毁，引发全球媒体高度关注。

两架飞机为何在空中互相卡住？

视频显示，两架电子战机在空中发生接触，相互卡住无法分离，甚至在一度在空中静止悬停，这个画面相当罕见。有军事爱好者评论，" 画面诡异得像 AI 生成 "。这究竟是为什么呢？《兵器》杂志副主编肖宁分析：飞行高度不够，两架战机无法做出改出动作。

肖宁：两架飞机相撞后发动机大概率出现故障，飞行姿态也完全改变，机翼、垂尾、平尾已无法提供正常气动升力与操控力矩，无法维持飞行。再加上飞机本就处于低空低速状态，没有高度和速度支撑改出操作，发动机推力也无法让飞机维持平飞或爬升，飞机在短时间内处于近似静止的不稳定状态，看似悬停，实际已经开始下坠、进入坠毁状态。飞行员即便推满油门、打满舵，也无法改变状态。这种短暂 " 静止 " 只是表象，若要改出，需要两三千米以上的高度，飞行员可通过尾旋改出等训练动作处置，但本次事故高度太低，完全不具备挽救条件。

肖宁认为，来自华盛顿州惠德比岛第 129 电子攻击中队的咆哮者战机飞行员，不应该被安排做这种惊险的密集编队飞行表演。

肖宁：EA-18G 电子战飞机机体尺寸大，是双座型，升级后的 F/A-18E/F 翼展、整体机体都比早期 F/A-18A/B 型更大，动作灵敏度和响应速度会受影响。一旦操控或配合出现失误，很容易发生空中相撞事故。从这次演练来看，在表演配合上确实存在隐患。首先，两名飞行员对现场表演动作、特技编排没有充分理解和默契配合。其次，VAQ-129 中队本身还要承担作战任务，从作战任务切换到演示特技任务，如果没有长期熟练的肌肉记忆式训练，在高要求、高度紧张的公开演示任务中，问题就会暴露。

△美军 EA-18G 电子战飞机

据估算，当天坠毁的这两架咆哮者电子战飞机也给美国海军造成了超过 2 亿美元的直接经济损失。为什么这飞机这么金贵？军事专家傅前哨介绍，它贵就贵在这 " 电子 " 上。

傅前哨：这款电子战飞机是美军目前唯一的一款比较先进的战术型舰载电子战飞机。它一般是用于空中突击编队的保驾护航，承担 " 踹门 " 的任务，先期飞入敌区、密布雷达或者是防空武器系统的区域，实施软硬杀伤。软杀伤是发射强电磁干扰波，硬杀伤就是发射反辐射导弹，对敌方的雷达进行攻击或者对通信系统进行攻击。那么它的单价是比较高的，一般来讲需要外挂好几个电子对抗吊舱，造价可要比 F/A-18E/F 要贵得多。因为 EA-18G 它是配在航空母舰上的，美国现在一共就大概就是几十架。现在数量本身就不太够，又撞掉两架，这损失是相当大的。

本来就贵，数量又少；打起仗来不可或缺，回头一看基本停产，摔一架少一架，这次事故让美国军方格外尴尬。所幸两架飞机向下调转的那一瞬间，四朵伞花绽出，为何两架飞机有四名飞行员弹射逃生？

傅前哨：这些飞行员的身价是比较高的。因为一个负责驾驶飞机，另外一个主要是承担电子战装备、电子设备的操控。而以前的战术电子战飞机是美国的 EA-6B，EA-6B 上面是 4 个人，现在因为 EA-18G 只有两个人，工作压力是比较大的。